به نقل از «ایمنا»

«ترنم زندگی» و «شوق زندگی» دو اقدام شاخص شهرداری مشهد در حوزه پیشگیری از وقوع جرم

تاریخ انتشار: ۱۵ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۹۰۳۰۹

معاون پیشگیری از وقوع جرم دادگستری استان خراسان رضوی گفت: تعاملات و همکاری‌های مدیریت شهری با دستگاه قضایی دستاوردهای خوبی تاکنون داشته است؛ اقداماتی چون اجرای طرح «ترنم زندگی» و ایجاد مجموعه «شوق زندگی» از جمله کارهای ارزنده‌ای بوده که بسیار حائز اهمیت هستند.

به گزارش خبرگزاری ایمنا از خراسان رضوی، سیدامیر مرتضوی، صبح امروز _سه‌شنبه پانزدهم اسفند_ در نشست هم‌اندیشی برگزاری اولین همایش علمی-کاربردی حاشیه شهر مشهد با بیان اینکه پیشگیری از وقوع جرم یکی از وظایف رسمی قوه قضائیه است، اظهار کرد: همه دستگاه‌ها چه در سطح شهر مشهد و چه در سطح استان، در این حوزه تکلیف و مسئولیت دارند و مدیریت این موضوع با قوه قضائیه است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با بیان اینکه عدم موفقیت در تحقق و اجرایی شدن برخی از مأموریت‌ها، عدم اعتقاد دستگاه‌ها به کار مشارکتی است، گفت: در حوزه‌های مختلف، هر مجموعه باید یک قسمت از کار را عهده‌در شود و هیچ نهادی نمی‌تواند به تنهایی نقش‌آفرینی کند.

معاون پیشگیری از وقوع جرم دادگستری استان خراسان رضوی افزود: به عنوان مثال، در موضوع حاشیه شهر، بیش از یکصد دستگاه متولی و مسئولیت دارند؛ طبیعی است که در چنین شرایطی همه باید نقش‌آفرینی کنند و شهرداری به تنهایی نمی‌تواند این مناطق را ساماندهی کند.

مرتضوی با بیان اینکه در کنار مدیریت مسائل حوزه پیشگیری از وقوع جرم، قوه قضائیه مسئولیت نظارت بر عملکرد مأموریتی دیگر دستگاه‌ها را هم عهده‌دار است، تصریح کرد: اگر هرروز شاهد توسعه حاشیه شهر هستیم، نشان از عدم اجرای تکالیف و مأموریت‌ها از سوی برخی دستگاه‌ها در این پهنه‌ها است.

وی گفت: اگر به دنبال حل مشکلات حاشیه شهر هستیم، باید بانک اطلاعاتی دقیق و شبکه مسائل و مشکلات این مناطق را شناسایی و احصا کنیم؛ سپس بر اساس اولویت‌ها اقدام عملیاتی مقتضی را داشته باشیم.

مرتضوی با بیان اینکه در حوزه کاهش جرایم نیز شرایط مشابهی را داریم، افزود: تعاملات و همکاری‌های مدیریت شهری با دستگاه قضائی دستاوردهای خوبی تاکنون داشته است؛ اقداماتی چون اجرای طرح «ترنم زندگی» و ایجاد مجموعه «شوق زندگی» از جمله کارهای ارزنده‌ای بوده که بسیار حائز اهمیت هستند.

کد خبر 733472

منبع: ایمنا

کلیدواژه: معاون پیشگیری از وقوع جرم قوه قضائیه پیشگیری از جرم دستگاه قضا شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق پیشگیری از وقوع جرم حاشیه شهر دستگاه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۹۰۳۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن های مترو

تین نیوز

همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن ها پرداخت شده و بزودی واگن ها به تهران می رسند.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می کند بلکه رئیس جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه های اصلاح طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته ایم، اما چرا واگن خریداری نمی کنیم ...».

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری های آشکار رسانه ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی داد.

ماجرای واگن ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش های مدیریت قبلی باز می گرد» هرچند که صحبت های اولیه به آن سال ها بر می گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش پرداخت خرید واگن ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید